壓鑄技術(shù)獲得的鑄件雖能滿足大多數(shù)零件的使用要求，但壓鑄件內(nèi)部的縮松問(wèn)題難以消除，而擠壓鑄造技術(shù)的開(kāi)發(fā)，很大程度上改善了上述問(wèn)題，近些年來(lái)又有了一些新的變化，主要的變動(dòng)是：
　　1、雙重?cái)D壓鑄造技術(shù)
　　雙重擠壓鑄造又稱(chēng)“二次補(bǔ)壓”，該技術(shù)有效地解決了零件厚大部位的縮松缺陷。如日本宇部公司用VSC全立式擠壓鑄造機(jī)生產(chǎn)的鋁輪轂，輪轂易出現(xiàn)縮松的厚大部位，該公司新生產(chǎn)的VSC18000kN大型擠壓鑄造機(jī)采用抽真空技術(shù)排出型腔中的空氣，進(jìn)一步減少了鑄件的氣孔現(xiàn)象。
　　2、半固態(tài)擠壓鑄造
　　半固態(tài)擠壓鑄造技術(shù)也是國(guó)內(nèi)外迅速發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。日本宇部公司在VSC、HVSC擠壓鑄造機(jī)上進(jìn)行了半固態(tài)擠壓鑄造方面的研究，可以生產(chǎn)使用鑄件。東芝公司在DXHV和DXV型擠壓鑄造機(jī)基礎(chǔ)上，將其擠壓料缸增加冷卻控溫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了半固態(tài)擠壓鑄造的全過(guò)程生產(chǎn)。
　　3、多向擠壓鑄造技術(shù)
　　多向擠壓鑄造技術(shù)能根據(jù)零件的需要在具體方向上施加擠壓力，克服傳統(tǒng)擠壓鑄造中壓力單向性的缺點(diǎn)，此項(xiàng)技術(shù)有效地解決了局部壁厚差大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，整體或局部的縮松等問(wèn)題。
　　荷蘭PrinceMachine公司，法國(guó)JL公司以及美國(guó)Grandville和Michigan公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“滿料筒”擠壓鑄造技術(shù)，為福特公司生產(chǎn)了下曲軸箱逐漸，性能良好。
　　這些新的研究和技術(shù)發(fā)展，都極大促進(jìn)了壓鑄技術(shù)的發(fā)展。